歷經(jīng)40多天，非洲幾內(nèi)亞的優(yōu)質(zhì)鋁礬土跨越14000多海里，來到中國煙臺港，再轉(zhuǎn)運至中國最大的鋁業(yè)公司山東魏橋集團(tuán)。這條曾為解決魏橋集團(tuán)所需鋁礬土而建設(shè)的國際鋁礬土航線，已使煙臺港成為中國最大的鋁礬土卸貨港，這條航線也打造了海上“鋁業(yè)絲綢之路”。據(jù)了解，這條航線也即將為中國鋁業(yè)集團(tuán)提供鋁礬土。本文由上海凱太泵業(yè)制造有限公司轉(zhuǎn)載發(fā)布；上海凱太泵業(yè)主要生產(chǎn)研磨排污泵,G型螺桿泵,QBY氣動隔膜泵,微型隔膜泵,排污泵,消防泵,多級泵,化工泵等;長期免費為客戶提供產(chǎn)品咨詢和技術(shù)支持。

　　這條所謂的海上“鋁業(yè)絲綢之路”，是鋁礬土自西非幾內(nèi)亞博凱港出發(fā)，途經(jīng)好望角、印度洋、馬六甲海峽等地，抵達(dá)中國煙臺港進(jìn)行分裝，隨后運至山東濱州套爾河港區(qū)，是一條全產(chǎn)業(yè)物流鏈條。

　　據(jù)澎湃新聞報道，今年6月底，在由中國交通運輸部主辦、中國交通報社承辦的“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿海港口行在山東煙臺的采訪中，煙臺港集團(tuán)有限公司總裁紀(jì)少波表示，這條航線在保證魏橋所需鋁礬土用量的情況下，還將供給中國其他的鋁業(yè)公司，這其中就包括中鋁。“今年我們將達(dá)到3000萬噸的進(jìn)口，今年年底我們將拿出200萬噸給中鋁”，紀(jì)少波稱。

　　對此，煙臺港集團(tuán)有限公司規(guī)劃建設(shè)處處長李永進(jìn)解釋稱，這條航線在有能力服務(wù)于行業(yè)其他的鋁業(yè)公司時，首先會以央企為主。李永進(jìn)稱，其預(yù)計將為中鋁兩個公司提供鋁礬土，一個是地處山東淄博的中鋁山東分公司，在煙臺港鋁礬土全產(chǎn)業(yè)物流鏈的輻射范圍內(nèi)，另一個是中鋁在廣西的計劃投產(chǎn)的新廠，該廠設(shè)計的工藝所對應(yīng)鋁礬土就是幾內(nèi)亞的這種鋁礬土。

　　李永進(jìn)稱，目前和中鋁的合作正在洽談中，預(yù)計將于今年4季度前后實施。如今，這條航線也架起了中國海上“鋁業(yè)絲綢之路”。

　　事實上，中國從萬里之外的幾內(nèi)亞開采運輸鋁礬土是有原因的。2014年，在該項目啟動之初，國內(nèi)鋁業(yè)原料60%依賴進(jìn)口。而幾內(nèi)亞則是鋁礬土資源大國，貯藏總量占世界已探明儲量的三分之一。彼時，在巨大的市場需求面前，外加國際鋁土礦商肆意抬高價格，煙臺港集團(tuán)與正在海外尋求新資源區(qū)域的山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)，聯(lián)合新加坡韋立國際集團(tuán)、幾內(nèi)亞UMS公司共同組成“贏聯(lián)盟”，商定建設(shè)一條年運輸量1000萬~3000萬噸的國際鋁礬土航線，打造從非洲至中國的鋁產(chǎn)業(yè)完整鏈條。

　　目前，幾內(nèi)亞兩個港區(qū)7個碼頭全部投產(chǎn)，由煙臺港集團(tuán)負(fù)責(zé)運營管理。煙臺港集團(tuán)提供的資料顯示，該項目2016年出運鋁礬土1200萬噸，今年計劃完成3000萬噸，預(yù)計明年將達(dá)到4000萬~4500萬噸。加上中非散雜貨班輪航線運量，幾內(nèi)亞鋁礬土全程物流鏈每年將為煙臺港貢獻(xiàn)吞吐量億噸以上，成為煙臺港歷史上第一個億噸貨類。

　　事實上，煙臺港并不只是單純運輸幾內(nèi)亞的鋁礬土，還搭建了一條中國至幾內(nèi)亞、幾內(nèi)亞至中國的雙向物流運輸通道。目前，煙臺港每月都有10多艘艘來自非洲幾內(nèi)亞的18萬噸以上的鋁礬土巨輪靠港，返程可以承運散雜貨、集裝箱等各類物資。

　　紀(jì)少波稱，通過“一帶一路”企業(yè)“走出去”，將中國的新技術(shù)、新理念傳播出去，帶動當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，同時中國也獲得了自己所需要的資源，實現(xiàn)了共贏。紀(jì)少波稱，受益于此，他們還打算從進(jìn)軍圭亞那的錳礦和秘魯?shù)你~礦，來降低中國對這兩種資源的依賴度。